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Carga Refrigerada

Para clientes cool

Nuestras fortalezas juegan a su favor

Experiencia en frío

Hamburg Süd puede presumir de más de 100 años de experiencia en el transporte de carga refrigerada y sigue perfeccionando aún más sus estándares de proceso.

Infraestructura excelente

Nuestros contenedores refrigerados son el mejor resguardo para todo tipo de cargas que precisen una determinada temperatura, desde +30 °C a –40 °C.

Atención personal

Nuestro departamento global de competencia en carga refrigerada le asesorará en todos los aspectos relacionados con el transporte refrigerado.

Expertos en carga refrigerada

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Modo multi-temperatura

Mediante el Multi-Temperature Mode (modo multi-temperatura), los contenedores refrigerados de Hamburg Süd pueden cumplir una programación de temperatura definida, en lugar de simplemente mantener durante todo el transporte una única

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Modo bulbo

Los contenedores de Hamburg Süd están homologados para el transporte de bulbos de flor. El Bulb Mode (modo bulbo) cumple con las normas del Instituto Holandés de Investigación Agrotecnológica (ATO).

Cold Treatment

El Cold Treatment (tratamiento de frío), mediante el cual la fruta se mantiene a temperaturas frías durante un período prolongado, constituye una protección de eficacia probada contra la mosca de la fruta y otros insectos.

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5_hs_line_leistungen_reefer_dehumidification_mode
Modo de deshumidificación

El Dehumidification Mode (modo de deshumidificación) permite establecer límites precisos a la humedad relativa dentro del contenedor, siendo la solución más idónea, por ejemplo, para transportar ajos o jengibre.

Atmósfera controlada y atmósfera modificada

En ambas tecnologías –atmósfera controlada (Controlled Atmosphere, CA) y atmósfera modificada (Modified Atmosphere, MA)– Hamburg Süd goza de un sólido liderazgo. Al transportar la fruta y la verdura en contenedores especiales se consigue ralentizar significativamente su proceso de maduración. Para ello, además de refrigerar, se procede a modificar según necesidad la composición del aire en el interior del contenedor. Habitualmente se suele disminuir la proporción de oxígeno a la par que se aumenta la proporción de CO2. De este modo, aguacates, plátanos, mangos o arándanos quedan sumidos en una especie de letargo, llegando así frescos a su destino.

Ofrecemos diferentes tecnologías para los transportes en CA y MA y adaptamos la composición de la atmósfera con exactitud a la respectiva mercancía.

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Aseguramiento de la calidad desde el principio

En Hamburg Süd rigen unos estándares de producción y mantenimiento sumamente elevados. Antes de servir contenedores refrigerados a nuestros clientes procedemos a efectuar la Pre-Trip Inspection (inspección previaje): solo el material en perfecto estado pasará a prestar servicio. Otros factores fundamentales para que la carga termosensible llegue en condiciones óptimas a su destino son el adecuado preenfriamiento de la mercancía y su correcta estiba. A este respecto encontrará consejos útiles en la guía del transporte refrigerado de Hamburg Süd.

Reefer-Guide (PDF, 2 MB)

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2_hs_line_leistungen_reefer_multi_temperature_mode
Modo multi-temperatura

Mediante el Multi-Temperature Mode (modo multi-temperatura), los contenedores refrigerados de Hamburg Süd pueden cumplir una programación de temperatura definida, en lugar de simplemente mantener durante todo el transporte una única

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Modo bulbo

Los contenedores de Hamburg Süd están homologados para el transporte de bulbos de flor. El Bulb Mode (modo bulbo) cumple con las normas del Instituto Holandés de Investigación Agrotecnológica (ATO).

Cold Treatment

El Cold Treatment (tratamiento de frío), mediante el cual la fruta se mantiene a temperaturas frías durante un período prolongado, constituye una protección de eficacia probada contra la mosca de la fruta y otros insectos.

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5_hs_line_leistungen_reefer_dehumidification_mode
Modo de deshumidificación

El Dehumidification Mode (modo de deshumidificación) permite establecer límites precisos a la humedad relativa dentro del contenedor, siendo la solución más idónea, por ejemplo, para transportar ajos o jengibre.

Atmósfera controlada y atmósfera modificada

En ambas tecnologías –atmósfera controlada (Controlled Atmosphere, CA) y atmósfera modificada (Modified Atmosphere, MA)– Hamburg Süd goza de un sólido liderazgo. Al transportar la fruta y la verdura en contenedores especiales se consigue ralentizar significativamente su proceso de maduración. Para ello, además de refrigerar, se procede a modificar según necesidad la composición del aire en el interior del contenedor. Habitualmente se suele disminuir la proporción de oxígeno a la par que se aumenta la proporción de CO2. De este modo, aguacates, plátanos, mangos o arándanos quedan sumidos en una especie de letargo, llegando así frescos a su destino.

Ofrecemos diferentes tecnologías para los transportes en CA y MA y adaptamos la composición de la atmósfera con exactitud a la respectiva mercancía.

7_ca_ma_fotolia_6138328
Aseguramiento de la calidad desde el principio

En Hamburg Süd rigen unos estándares de producción y mantenimiento sumamente elevados. Antes de servir contenedores refrigerados a nuestros clientes procedemos a efectuar la Pre-Trip Inspection (inspección previaje): solo el material en perfecto estado pasará a prestar servicio. Otros factores fundamentales para que la carga termosensible llegue en condiciones óptimas a su destino son el adecuado preenfriamiento de la mercancía y su correcta estiba. A este respecto encontrará consejos útiles en la guía del transporte refrigerado de Hamburg Süd.

Reefer-Guide (PDF, 2 MB)

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Contenedores refrigerados

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Contenedor refrigerado estándar 20’

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Dimensiones exteriores (pies) Longitud Anchura Altura
20' 8' 8' 6"
Dimensiones interiores (mm) Longitud Anchura Altura
5.470–5.555 2.290 2.266–2.324
Altura máx. hasta la línea roja de carga (mm) 2.191-2.249
Aberturas de puertas (mm) Anchura Altura
2.296 2.290
Peso (kg) Bruto Tara Carga útil
30.480 2.500–3.050 27.100–27.980
Volumen (m³) 30,00

Todas las indicaciones de dimensiones, pesos y volúmenes son valores promedio.

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Contenedor refrigerado high-cube 40’*

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Dimensiones exteriores (pies) Longitud Anchura Altura
40' 8' 9' 6"
Dimensiones interiores (mm) Longitud Anchura Altura
11.586–11.610 2.280–2.310 2.530–2.607
Altura máx. hasta la línea roja de carga (mm) 2.430–2.507
Aberturas de puertas (mm) Anchura Altura
2.288–2.310 2.490–2.576
Peso (kg) Bruto Tara Carga útil
34.800 4.260–4.900 29.900–30.540
Volumen (m³) 67,10–68,70

* Disponemos de varios tipos de aparatos (AFAM+, XtendFRESH TM, EverFRESH TM).

Todas las indicaciones de dimensiones, pesos y volúmenes son valores promedio.

Consejos para la carga en contenedores

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Air always takes the path of least resistance. If air gaps or chimneys are left in a stow, they provide an easier route for airflow than that through the cargo. Air that does not go through the cargo cannot remove respiratory heat, and air moving through chimneys near the air distribution area cannot reach further parts of the cargo. Gaps and chimneys therefore reduce the capability to maintain temperature; ergo, the cargo must cover the entire T-floor to ensure proper distribution of temperature-controlled air.

When the cargo does not cover the entire T-floor, some type of filler material (heavy cardboard, dunnage, etc.) must be placed wherever there is no cargo. This prevents a short-circuiting of the circulating air, and forces air up and through the cargo to ensure proper air distribution in reefer containers with bottom air supply. Improper stuffing, and consequently the bypassing of circulating air, initiates a larger spread of temperatures within the cargo and can lead to severe cargo damage. Ensure that air can circulate under, over and to each side and end of the stow and, in the case of respiring cargo, throughout the load.

The load should not be squeezed into the container: leave a space of a few millimeters to the side walls of the container in order to allow air circulation between the cargo and the inner surface of the container.

Please note: In a reefer container, both the cargo and any filler material must be blocked and braced to stop the load from shifting. This graphs are general schematic illustrations depicting air circulation in reefers only and do not show any required cargo-securing material.

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This graph shows an alternative stuffing method that is often used for fresh bananas to ensure proper distribution of temperature-controlled air. Instead of covering the T-floor at the door end, a sponge foam block is placed on top of the last pallets, between the last carton row and the container ceiling.

Please note: In a reefer container, both the cargo and any filler material must be blocked and braced to stop the load from shifting. The graphs in this guide are general schematic illustrations depicting air circulation in reefers only and do not show any required cargo-securing material.

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Chilled meat is a premium cargo that continues to ripen during shipment. In this illustration, the degree of airflow through the cargo is largely dependent upon the stuffing pattern at the doors.

Please note: In a reefer container, both the cargo and any filler material must be blocked and braced to stop the load from shifting. The graphs in this guide are general schematic illustrations depicting air circulation in reefers only and do not show any required cargo-securing material.

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In the case of pre-cooled frozen goods, temperature-controlled air only has to flow around the cargo, since no heat has to be dissipated from the cargo itself. Only the heat that penetrates the insulation from outside (and the heat of the fan motors) has to be removed.

If frozen cargo is pre-cooled to the correct carrying temperature as prescribed, it is only necessary for air to circulate around the periphery of the load. A block stow, i.e., one that has no deliberate spacing between any of the packages or pallets, is all that is required. It is, of course, necessary to ensure that air can circulate under, over and to each side and end of the stow.

Please note: In a reefer container, both the cargo and any filler material must be blocked and braced to stop the load from shifting. The graphs in this guide are general schematic illustrations depicting air circulation in reefers only and do not show any required cargo-securing material.

Más información

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Reefer Guide

En nuestra guía del transporte refrigerado encontrará consejos prácticos y las especificaciones técnicas precisas. Reefer-Guide (PDF, 5 MB)

Aquí encontrará también otros folletos informativos.

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Make your cargo feel good

Did you know that too much fresh air can actually harm fresh produce, like pumpkins, onions and seed potatoes during transportation? Learn more about the difference between ventilation and circulation:
Make your cargo feel good (PDF, 1 MB)

¿Tiene alguna pregunta?

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Comuníquese con nosotros:

Michaela Steineker
Head of Reefer Competence
michaela.steineker@hamburgsud.com

Video: Stay cool – we care